Bonjour Léo, peux-tu te présenter et nous expliquer pourquoi tu as choisi le sport automobile ?

Bonjour, je m'appelle Léo Boulay, j'ai 23 ans. Issu d'une famille passionnée de sports mécaniques, je pilote un karting depuis mes 10 ans.  

Ce qui m’attire ce sont les sensations que j’éprouve lorsque je passe du baquet du simulateur à la réalité de la piste, la vive émotion de monter sur le podium et bien évidemment, l’adrénaline que je ressens.

Après avoir gagné à deux reprises le Championnat Renault Sport de karting, avoir piloté une Monoplace Formule Renault 2.0, un prototype Norma M20, une Alpine A110 GT4/CUP, une Clio Cup en Championnat de France et avoir concouru en F1 Esport Series (championnat virtuel officiel de F1) ; mon ambition est de faire carrière dans le sport automobile.

J'ai été formé en tant que Pilote Instructeur sur l'un des plus mythiques circuits du monde, celui des 24 Heures du Mans, où j'ai obtenu mon diplôme BPJEPS Sport Automobile à la FFSA Academy.

Comment abordes-tu la saison 2020 ?

Je projette de faire tous les week-ends de course du championnat Alpine Elf Europa Cup et d'atteindre le titre Junior avec, je l’espère, comme récompense un test en prototype LMP2 qui m'ouvrira les portes des 24 Heures du Mans.

Comment te prépares-tu pour atteindre cet objectif ?

Pendant cette période de transition entre la saison 2019 et 2020 l'entrainement est obligatoire, tant physique que mental. Je fais du sport tel que le renforcement musculaire et le vélo de route 5 jours par semaine. En complément, je consulte tous les mois une sophrologue professionnelle. Pour me préparer à la piste, le simulateur est là pour ne pas perdre la main sur le tracé du circuit et sur les données du pilotage et de la voiture. Avant la première course du championnat, je ferai une sortie avec la voiture pour peaufiner les réglages.

Pour les passionnés d’Alpine qui souhaitent vous suivre où pourront-ils le faire ?

J’espère qu’ils seront nombreux à me suivre ! Je serai présent sur les réseaux sociaux tels qu’Instagram (_leo_boulay) et Facebook (Léo Boulay). Je ne manquerai pas de partager le lien des courses chaque week-end sur mon profil Facebook et en story Instagram.

Pour finir, aurais-tu quelques conseils pour une utilisation de l’A110 sur circuit ?

Tout d’abord, il est primordial d’effectuer la vérification de tous les niveaux (huile, liquide de refroidissement, lave-glace, essence...). Vérifiez également les freins (plaquettes, disques), l'état et de la pression des pneus (2.0² pour le circuit sur une Alpine A110). Munissez-vous de l’équipement nécessaire : casque, vêtements longs, chaussures fermées avec semelle légère/fine pour plus de sensations sur la pédale.

Aussi, rappelez-vous que c'est une voiture de sport et non de course, les performances sont excellentes mais votre A110 a besoin de plus de "repos" que l'A110 CUP. Pour votre premier roulage de la journée, après toutes vos vérifications effectuées, partez pour un tour de chauffe, puis 3 tours intensifs puis 1 tour de refroidissement ou tour de "cooling". Le tour de refroidissement est primordial pour la mécanique et la longévité de vos pièces d’usure. 

Comment le réaliser ? Vous devez tout simplement éviter de dépasser les 2500 tours/min et de toucher les freins – sans vous mettre en danger – et laisser reposer la boite (ne pas changer les vitesses inutilement). A la fin de votre roulage, mettez votre A110 sur une surface plane, si le circuit vous le permet, et ne touchez plus au frein ni au frein à main électrique, appuyez sur N (Neutre) longtemps jusqu'à ce que celui-ci devienne rouge, cela mettra votre voiture sur Park, ce qui enclenche une vitesse.

Pourquoi ? La raison est simple lorsque vous roulez sur circuit vous sollicitez vos freins plus qu'en ville donc vos freins chauffent, la matière chaude est de la matière modelable alors si vous gardez votre pied sur la pédale de frein lors de l'arrêt de la voiture vos disques vont avoir tendance à se voiler.

J’espère que ces astuces vous aideront et surtout, prenez du plaisir à rouler en A110 !