Der Geist des Sieges

Mit seiner ikonischen Caddy-Blau-Lackierung und der Kombination aus einem leichten Alpine-Chassis und einem 300-PS-Motor ist er ein Sportwagen mit einem starken Rennsport-Erbe. Eine Dualität, die an die Kühnheit und den Ruhm der ikonischen San Remo Etappen erinnert, auf denen er vor 50 Jahren den Titel gewann.

Das rot lackierte Karbondach und die Erinnerungsstickereien verleihen dem Wagen einen Hauch von Eleganz, der seinen Charakter vervollständigt. In jeder Hinsicht handelt es sich um einen Oldtimer mit echter Rallye-DNA in einer auffälligen Lackierung.

Eine Rallye-DNA innen und außen

Eine historische und heroische Lackierung in neuem Gewand. Die A110 San Remo 73 hat die Originallackierung in Caddy Blue mit den emblematischen schwarz-weißen Streifen und ein einzigartiges, rot lackiertes Karbondach.

Die Limited Edition verfügt über eine aktive Sportauspuffanlage, die alle Ihre Sinne in die Umgebung einer Rallye-Etappe eintauchen lässt. Sie ist mit glänzend weißen 18-Zoll-Felgen "Grand Prix" und Brembo®-Bremssätteln in Anthrazit ausgestattet.

Das Interieur der A110 San Remo 73 verbindet den Ruhm der Vergangenheit mit neuen Technologien, mit Mikrofaserbezügen und Sabelt® Racing-Schalensitzen. Gestickte "World Champion 73"-Gedenkelemente feiern den 50. Jahrestag des legendären Sieges in San Remo und des Gewinns der Rallye-Weltmeisterschaft.

Eine in limitierter Auflage hergestellte Plakette "San Remo 73" ist an der Mittelkonsole angebracht und zwischen 1 und 200 durchnummeriert.

Für weitere Informationen über die Alpine A110 San Remo laden wir Sie ein, einen unserer Alpine Standorte zu kontaktieren.

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San Remo 1973, der Weg zum Sieg

Die erste San Remo-Rallye fand 1928 statt und stand von 1973 bis 2003 im Kalender der Weltmeisterschaft. Die Veranstaltung war von einer Dualität geprägt: Der Glamour des italienischen Badeortes, der zu kräftezehrenden Höhenetappen führte, sowie die Mischung aus asphaltierten Flächen und Schotterwegen, die die Fahrer in Alarmbereitschaft hielten.

Diese Etappen schienen jedoch wie geschaffen für die Agilität einer Heckmotor-Berlinette, und in der Eröffnungssaison der Rallye-Weltmeisterschaft 1973 konnte die Alpine A110 einen berühmten Sieg erringen. Zwei Podiumsplätze (einschließlich des Sieges für das Auto Nr. 1, das Auto von Jean-Luc Thérier und Jacques Jaubert) besiegelten den Weltmeistertitel für Alpine und stellten die junge Marke unbestreitbar über ihre etablierten Rivalen.

San Remo 1973, die Krönung

Wir schreiben das Jahr 1973, in dem die Rallye-Weltmeisterschaft ins Leben gerufen wurde. Drei A110-Berlinetten sind in San Remo versammelt und bereit, sich den anspruchsvollen Strecken, die sich um die Stadt winden, zu stellen. Zwei von ihnen schafften es auf das Podium. Jean-Luc Thérier und sein Beifahrer Jacques Jaubert holten sich die Siegestrophäe mit sechs Minuten Vorsprung auf ihren nächsten Rivalen. Der fünfte Saisonsieg von Alpine brachte den Weltmeistertitel drei Rallyes vor Schluss zurück nach Dieppe.

Fokus auf den Fahrer Jean-Luc Thérier und seinen Beifahrer, die vier Musketiere.

Das Auto ist nur die halbe Geschichte des berühmten Rallye-Weltmeistertitels, den Alpine 1973 gewann. Eine großartige Maschine braucht großartige Fahrer, um das Beste zu geben. Jean-Luc Thérier erzielte mit drei Siegen im ersten Jahr der Meisterschaft die meisten Punkte, aber die individuellen Trophäen für die Fahrer wurden noch nicht vergeben. Seine Kollegen Bernard Darniche, Jean-Pierre Nicolas und Jean-Claude Andruet (zusammen "die vier Musketiere") erringen ebenfalls entscheidende Siege, um die Trophäe nach Dieppe zu holen.

Ein Geist des Underdogs gepaart mit einem außergewöhnlichen technischen Gespür - genau wie die A110 50 Jahre später. Der San Remo 73, der auf 200 Exemplare limitiert ist, ehrt diesen berühmten Sieg.

Alpine A110 San Remo 73, Super, 221kW: Gesamtverbrauch (l/100 km): niedrig: 10,5-10,2; mittel: 6,5-6,3; hoch: 6,0-5,7; Höchstwert: 6,9-6,6; kombiniert: 6,9-6,8; CO2-Emissionen kombiniert (g/km): 156-154. (Werte nach WLTP)*.

* Werte gemäß WLTP (Worldwide harmonised Light vehicle Test Procedure), NEFZ-Werte liegen für dieses Fahrzeug nicht vor. Bei WLTP handelt es sich um ein neues, realistischeres Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2-Emissionen. Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt und ohne Zusatzausstattung und Verschleißteile ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch, den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen können dem "Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen" entnommen werden, der bei der Deutsche Automobil Treuhand (DAT) https://www.dat.de/co2/ unentgeltlich erhältlich ist. Zusatzausstattungen und Zubehör (Anbauteile, Reifenformat usw.) können relevante Fahrzeugparameter, wie z.B. Gewicht, Rollwiderstand und Aerodynamik, verändern und neben Witterungs- und Verkehrsbedingungen sowie dem individuellen Fahrverhalten den Stromverbrauch, die CO2-Emissionen und die Fahrleistungswerte eines Fahrzeugs beeinflussen.